服务
EASA -DOA批准的设计变更或修理/改建支持（EASA直接批准的数据包）
EASA -DOA（设计组织审批）修理，相当于美国联邦航空局德在EASA /JAA航空环境（ JAR文件21 ） 。
EASA授权DOA进行分类和批准主要/次要的设计变更或修理。DOA是对EASA特许的维修站或独立经营者。在没有获得EASA -DOA审批权力的情况下，我们的工程师可以编写重大维修/设计变更与充实的数据递交给EASA直接审批。在FAA-DER核准的设计小修或设计变更生效日期从2004年12月起。（ EASA号决定2004/04/CF 2004年12月10号） 。
发动机， APU和发动机短舱组成部分的PMA零部件开发与数据设计。
发动机中的PMA零件发展与PMA设计数据方案， APU和发动机短舱组成部分。PMA是FAA对零件制造核准的定义。通常允许一个PMA设备成为零件是由OEM来提供起资料来源。而设施的允许则是按照FAA的8130-3号表格文件规定的标准是否能够作为一个PMA零件。
PMA零件的应用有以下好处：
- 低成本替代组成部分。
- 剩余市场基本上是由OEM占领的，平均每半年的新增成本部分会上升4-8 ％。
- 可用性的组成部分。批准成立的有限替代品。
- 获得设计数据的组成部分。
- 从PMA处获得比OEM更多的支持。
- 从PMA处比OEM更多的未来控制权
- 所有的设施和认证将由授权人员根据14CFR 43维护，检修和维护美国认证的产品可以利用PMA零件以更换或更改产品。
PMA零件在美国以外的应用：
- 获得FAA批准的工厂制造的PMA零件并取得FAA的注册可用于的 客户或
- 如果PMA零件没有取得注册，维修工厂必须获得许可，并通知美国航空协会。
发动机的车间监修管理和检修（检查发票，废旧审查和工程工作范围编制）
我们的工程师可以协助您在规划的发动机车间访问您所选择的维修设施，统筹与规划您的客服支持和合同支持在维修站的访问活动，访问商店的谈判成本，协助您在合同起草时就提供详细的节省成本的工作范围和统筹与为序过程技术人员一对一培训。
虽然您的引擎或是部件是在维修站进行检查、修理或更换资料，但是有我们工程师从一开始就介入的话，通过查看您的资产就可以为您节省不必要的开支，将规划和标准发动机车间参观费用控制在预算核定的管理范围内。我们可以安排您的无用部件送进专门的能为您提供节省成本修理而不是购买昂贵的新的部件的供应商那里。 如果您想安装特定的发动机模型，那么我们可以提供您一份FAA-DER 维修和PMA部件。最后我们将按照提交的维修设施清单发票提请您付款，并确保它们是必要的支出，尽力使您节省数千美元的发动机车间访问成本。我们承诺我们侧重于服务和及时性的将引擎成本管理和机队监修管理作为专门的项目能够给您带来必要的成本节约。我们有15年以上在美国和欧洲发动机车间问题访问管理和车队管理的经验。